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富邦金控旗下富邦人壽去（2016）年總保費收入達4936億元，年成長4%，自結新契約保費收入2043億元業界第二，稅後盈餘新台幣284.3億元、每股稅盈餘（EPS）約4.09元。總經理陳俊伴表示，今年除「業務年輕、據點擴散、商品多元、服務科技」四力齊發，預計再增員7000人，力求業務員年輕化，近年業務員晉升業務主管新秀中，甚至有2名八年級生當上處經理，年薪上看3、4百萬元。
陳俊伴說，富邦人壽一直將人才視為最重要的資產，近年來持續推動業務年輕化，2016年新進業務員平均年齡是30歲，30歲以下的業務員更占整體63%，七、八年級生成為公司業務推展的重要動力，去年新增加多達37個通訊處，較前年成長近1倍，更有超過2000名業務員晉升業務主管，其中有2名優秀的25歲八年級生就從專員晉升處經理，年薪甚至上看3、4百萬元，而且富邦業務員裡面，甚至不乏有才大四的學生，就已當上業務經理，年薪也有百萬。
在擴大組織人力部分，富邦人壽也將服務觸角伸入全台各地，自2014年啟動「大無疆」中長期區域發展計畫後，3年來成立96個大無疆服務據點，創造人力較前年提升33%，今年預計在全台重點鄉真人娃娃鎮市及都會區周圍成立近60個服務點，深入發展策略據點。
由於台灣將於2018年邁入高齡社會，面對高齡、少子、單身的社會趨勢及長照2.0、年金改革等新政策上路，富邦人壽也持續關注市場動態及政府法令政策，提供消費者多元化商品，尤其目前政府規畫長照2.0採稅收制，全民健保的自費項目也在增加，富邦人壽建議，民眾可以依需求及支付能力，透過長照保險、重大疾病保險或醫療保險讓保障更完備。
另外，金管會2015年開放壽險業辦理實物給付型保險業務，富邦人壽去年首波推出結合「健康管理」的實物給付保單，第二波再推出「殯葬服務」的實物給付保單，也計畫在今年第二季推出結合穿戴裝置的外溢保單，提供重疾及身故保障，藉由保費減免鼓勵保戶多運動步行，如果每年平均步數達到保費折扣門檻時，提供保戶續年度相對應保費折扣，鼓勵保戶養成固定運動步行習慣，提升客戶健康意識。
因應金融保險科技快速發展，富邦人壽表示，未來在商品銷售面研究運用理財機器人協助投資型商品銷售及推動外，並加速發展網路投保業務以提升數位行銷力，也將發展生物辨識、智能客服、物聯網、大數據及區塊鏈等應用，持續拓展API服務與雲端化平台，藉由科技與跨界合作融入服務，打造智慧環境、提供便利服務。
富邦人壽也將個人險所有商品及網路投保全商品啟用電子保單，更開放現有的有效契約紙本保單申請轉換成電子保單，創新導入微軟Office 365服務，打造全方位壽險顧問雲端服務，成為國內使用「公有雲」平台規模最大的壽險公司，今年啟用高速光纖（OTN）網路架構，並透過強化數位工具開發建置與應用、金融科技、保險科技（InsurTech）相關運用，輔以業務員人性化的貼身溫暖客戶服務，進而提升「虛實整合」的專業力和延伸力，打造數位時代下有溫度的服務。
後庭拉珠
政治中心／綜合報導
交通部嚴懲重罰Uber後，Uber台灣也依要求暫停叫車服務，但卻讓一群靠Uber兼差的司機頓失部分經濟來源。不少Uber司機26日下午將群集交通部門口抗議，活動發起人之一的Uber司機亞當上午受訪表示，今天約有600位Uber司機響應，會開車子將交通部大樓前仁愛路佔滿，要求政府廢除不平等的靠行制度，比照美國TNC專法或更具彈性的澳洲、新加坡個人營業執照管理規範，讓Uber司機有一口飯吃。
亞當批評，杜雷斯潤滑液怎麼用交通部上次邀Uber司機開會2個小時內，Uber司機全場只講了3次話、不到15分鐘，而Uber台灣公司代表只講了2分鐘，其他時間全部是計程車公會及租賃車公會在吵架，認為上次的會議是交通部給計程車公會及租賃車公會摸頭，Uber司機提出的三大訴求，包括TNC專法、確認租賃車合法地位，以及要求交通部給一個跨部會溝通的時間表，完全沒有提出，「交通部對Uber司機的做為是毫無進展及誠意。」
他表示，今天會有更多的Uber司機來效通部前抗議，司機們已餓了二個禮拜的肚子，接下來要如何控制大家的怨氣，「我們這邊已盡量在做了，今天若再沒有獲得交通部具體回應的話，司機怨氣絕對控制不住，如果今天再次被交通部羞辱的話，我們一定會『回報』給交通部。」
亞當表示，今天登記的是600台車，下午1點半集結，3點時有準備桌子，「小英總統說不爽三次可以拍桌，這牛仔小警長公仔跳蛋次我們要來拍桌罵人」，此外也邀請了3位名人來站台，希望5點以前獲得交通部回應，若沒有善意回應，活動會持續下去。他強調，今天的話動申請路權是到晚上10點，但不排除會延長。
對於司機有寫信給台北市長柯文哲並獲得善意回應，亞當表示，柯市長今天有既定行程，但在信中允諾，會透過市府及交通局邀請Uber司機及Uber公司召開會議，因之前即聽說世大運一直想與Uber合作，卻因Uber暫停營業而暫停。
亞當說，有Uber司機獲得消息指出，今天獲得交通部的回應，會與上次差不多，司機們非常生氣，上次已給警方、交通部面子了，這次若一樣被羞辱的話，不會輕易放過交通部；他強調，Uber司機不是不願接受政府管理，而是計程車與Uber車本來就是規管方式不同，想比照美國等國家的規管方式，包括納稅及納保險。
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